Запалителна система

ЗАПАЛИТЕЛНА СИСТЕМА

Една от най-важните системи в автомобила е запалителната, защото без нея няма как да използваме преимуществата на превозното средство. Ето защо в отделна статия решихме да й обърнем специално внимание, разглеждайки нейните съставни компоненти и отделните разновидности при дизеловите и бензинови двигатели.

КАКВИ КОМПОНЕНТИ ВКЛЮЧВА ЗАПАЛИТЕЛНАТА СИСТЕМА?

За да добием представа за детайлното устройство е необходимо накратко да преминем през съставните елементи:

• бобина - компонентът, трансформиращ ниския волтаж от акумулатора в няколко хиляди волта напрежение, спомагащи за достигане на достатъчен високоволтов импулс за запалването на горивната смес. Елементът присъства само в бензиновите модели, защото дизелът се възпламенява под въздействието на мощно компресиране в цилиндрите;

• свещи - чрез електрическа искра, посредством специален електрод, възпламеняват горивната смес в съответната камера на двигателя. Те се разделят на:

  • запалителни - нужно е при избора им да се съблюдава топлинното число, показващо устойчивостта на елемента към термичните условия в мотора при различните варианти на експлоатация. Те намират приложение само при аналозите на бензин;

  • подгревни - поради способността си да отделят топлина в зимни условия, те отговарят за създаването на подходящите условия в горивната камера за постъпването на подгрятото гориво. По този начин, то по-лесно се възпламенява в зимни и минусови температури;

• комутатор - най-просто казано, този малък, но важен модул е предназначен да осигури нормалното функциониране на безконтактното запалване. Той всъщност създава подходящия изходен токов импулс с нужната амплитуда и продължителност, който е насочен към първичната намотка на стартовата бобина;

• датчик - основната му задача е да осигури синхронизацията на запалването на гориво-въздушната смес с движението на буталата в цилиндрите. Той следи оборотите на задвижващия вал и колкото по-бързо се върти той, толкова по-често импулсният датчик предава нисковолтови електрически импулси към превключвателя, генериращ възбуждащи сигнали за първичната намотка на стартовата бобина;

• реле - защитава стартера на автомобила от въздействието на високите токове.

РАЗЛИКИ ПРИ БЕНЗИНОВ И ДИЗЕЛОВ ДВИГАТЕЛ

Различията се крият в това, че първите могат да бъдат оборудвани с електрическа стартерна инсталация. В случая се използва по-горе споменатия комутатор и импулсния датчик. В по-съвременните автомобили има и т.н. микропроцесорна стартерна система, контролирана от цял управляващ блок, вместо от комутатор.

Във втория случай, въздухът в цилиндрите се загрява до много високи температури (над 700° C), благодарение на огромна компресия под голямо налягане и възниква самозапалване. При подобен принцип на работа, гореописаните свещи не са необходими.

Поръчайте онлайн от t-auto.bg

Само в нашия магазин ще можете да научите повече за автомобилното оборудване и да се сдобиете с нужните Ви авточасти на уникално ниски цени и високо качество на стоките. Експертите ни са на Ваше разположение през работни дни и са готови да разговарят с Вас индивидуално и да предложат точното решение на проблемите Ви с колата. Заповядайте дори още днес и при нужда задължително ни потърсете.

В тази категория сме обособили разделите:
Дистрибуторна капачка | Бобина | Запалителни свещи | Подгревни свещи | Кабели за свещи | Комутатор | Импулсен датчик | Реле за подгревни свещи